Stellantis et Leapmotor annoncent leur intention de franchir une nouvelle étape dans leur partenariat stratégique

Fort du succès de son investissement dans Leapmotor et de la coentreprise Leapmotor International (« LPMI ») placée sous la direction de Stellantis, Stellantis et Leapmotor annoncent aujourd’hui leur intention de renforcer leur partenariat stratégique. Celui-ci vise notamment à :

  • Accroître la production sur le site Stellantis de Saragosse, site historique d’Opel, avec l’ajout d’un tout nouveau C-SUV électrique Opel sur une nouvelle ligne, aux côtés du modèle C-SUV B10 de Leapmotor ;
  • Permettre à ce nouveau C-SUV Opel produit à Saragosse de bénéficier de composants issus de l’écosystème LPMI, afin de rendre son prix plus accessible ;
  • Développer les initiatives d’achats conjointes avec LPMI afin d’augmenter la compétitivité des véhicules électriques à batterie (BEV) de Stellantis en Europe et d’accélérer la mise sur le marché de nouveaux modèles ;
  • Renforcer l’avenir du site Stellantis de Villaverde, à Madrid, en y attribuant de futurs produits Leapmotor destinés aux marchés européens et mondiaux, dont plusieurs modèles conformes aux exigences « Made in Europe », et avec l’intention de transférer la propriété de l’usine à la filiale espagnole de LPMI.
Stellantis logo

AMSTERDAM et HANGZHOU – Stellantis NV (« Stellantis ») a annoncé aujourd’hui, avec Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. (« Leapmotor »), étudier l’extension de leur partenariat stratégique à travers plusieurs initiatives destinées à s’appuyer sur les premiers succès de leur collaboration.

En octobre 2023, Stellantis est devenu le principal actionnaire de Leapmotor en acquérant environ 21 % du capital. Dans le même temps, Leapmotor International (« LPMI ») a été créée sous forme de coentreprise détenue à 51 % par Stellantis et à 49 % par Leapmotor, disposant des droits exclusifs pour la commercialisation et la production des produits Leapmotor hors Chine continentale.

Au cours des 18 derniers mois, LPMI a enregistré des résultats solides en Europe. Depuis le lancement des modèles T03 et C10 en 2024, la coentreprise a étendu sa présence à plus de 850 points de vente et de service dans la région, avec plus de 40 000 véhicules expédiés en Europe en 2025.

En 2025, LPMI a également étendu ses activités à l’Amérique du Sud, à la région Asie-Pacifique ainsi qu’au Moyen-Orient et en Afrique, et a lancé la marque au Mexique en avril 2026.

Stellantis et Leapmotor entendent approfondir et développer leur coopération selon les axes suivants :

  • Premièrement, afin d’augmenter significativement la production sur le site Stellantis de Figueruelas, à Saragosse (Espagne), les parties examinent l’ajout d’une nouvelle ligne destinée à produire un tout nouveau modèle C-SUV électrique Opel. Le calendrier est à l’étude, avec un éventuel lancement de la production à partir de 2028. Cette production viendrait s’ajouter à celle actuellement réalisée sur le site pour les modèles Peugeot 208 et Lancia Ypsilon. Leapmotor prévoit également d’y produire son modèle C-SUV B10, avec un démarrage potentiel dès 2026.

    Dans le cadre de la stratégie de Stellantis visant à développer le marché européen des véhicules électriques à batterie, ce nouveau C-SUV Opel envisagé à Figueruelas – site historique où plus de 10 millions d’Opel Corsa ont été produites depuis 1982 – bénéficierait également de composants issus de LPMI, hautement compétitifs, contribuant ainsi à rendre son prix plus accessible pour les clients européens.

  • Deuxièmement, Stellantis et Leapmotor coopéreraient également dans le domaine des achats via LPMI, en s’appuyant sur la taille et la puissance de leurs organisations combinées. L’objectif serait de renforcer la compétitivité-prix en tirant parti de l’écosystème chinois des Véhicules à Energie Nouvelle, tout en mobilisant les capacités de la chaîne d’approvisionnement européenne afin d’en accroître la résilience et d’accélérer la mise sur le marché de nouveaux modèles.

  • Enfin, afin de renforcer significativement l’avenir du site de Villaverde, à Madrid, l’extension envisagée pourrait inclure l’attribution d’un nouveau véhicule Leapmotor à cette usine, avec un calendrier potentiel à partir du premier semestre 2028. Cette évolution revêt une importance particulière dans la perspective de l’arrêt programmé de la production de la Citroën C4 sur ce site. Par ailleurs, un transfert éventuel de la propriété de l’usine vers la filiale espagnole de LPMI est à l’étude. La production à Villaverde respecterait les futures exigences « Made in Europe », et les véhicules seraient commercialisés par LPMI sur les marchés européens et au Moyen-Orient et en Afrique (MEA).


Antonio Filosa, CEO de Stellantis, a précisé : « Ce projet d’élargissement de notre partenariat avec Leapmotor – un partenaire de confiance et l’un des constructeurs de véhicules à énergie nouvelle les plus dynamiques et respectés au niveau mondial – constitue une véritable initiative gagnant-gagnant. Il devrait soutenir la production et favoriser la localisation en Europe d’une fabrication de véhicules électriques de tout premier plan, à un prix abordable pour répondre aux attentes concrètes des clients. Cette annonce traduit notre volonté de renforcer ce partenariat et de franchir une nouvelle étape vers encore plus de collaborations fructueuses à l’avenir. »

Zhu Jiangming, fondateur et CEO de Leapmotor, a déclaré : « Les technologies de pointe de Leapmotor, associées à la présence mondiale de Stellantis, à son ancrage régional et à la force de ses marques, font de ce partenariat une alliance particulièrement puissante. Notre coentreprise Leapmotor International a rapidement démontré ses bénéfices pour les deux partenaires et, en moins de trois ans, nous a permis d’implanter notre marque sur cinq continents et d’accroître fortement notre présence et notre notoriété à l’international. »

Les parties poursuivent actuellement les études de faisabilité et les travaux de pré-développement dans le cadre des accords existants, tout en continuant leurs discussions en vue d’une coopération industrielle élargie, telle que décrite ci-dessus, sous réserve de la signature d’accords définitifs et des autorisations requises.

 

 

À propos de Stellantis

Stellantis (NYSE : STLA / Euronext Milan : STLAM / Euronext Paris : STLAP) est un constructeur automobile mondial de premier plan, dont la mission est d’offrir à ses clients la liberté de choisir leur mode de déplacement, d’adopter les technologies les plus récentes et de créer de la valeur pour toutes ses parties prenantes. Son portefeuille unique de marques emblématiques et innovantes comprend Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move et Leasys. Pour plus d’informations, consultez le site www.stellantis.com.

 

 

Stellantis Forward-Looking Statements

There can be no assurance that the parties will enter into definitive agreements or that the contemplated initiatives will be completed as described or at all.

This communication contains forward-looking statements. In particular, statements regarding future events and anticipated results of operations, business strategies, the anticipated benefits of the proposed transaction, future financial and operating results, the anticipated closing date for the proposed transaction and other anticipated aspects of our operations or operating results are forward-looking statements. These statements may include terms such as “may”, “will”, “expect”, “could”, “should”, “intend”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “remain”, “on track”, “design”, “target”, “objective”, “goal”, “forecast”, “projection”, “outlook”, “prospects”, “plan”, or similar terms. Forward-looking statements are not guarantees of future performance. Rather, they are based on Stellantis’ current state of knowledge, future expectations and projections about future events and are by their nature, subject to inherent risks and uncertainties. They relate to events and depend on circumstances that may or may not occur or exist in the future and, as such, undue reliance should not be placed on them.

Actual results may differ materially from those expressed in forward-looking statements as a result of a variety of factors, including: the ability of Stellantis to launch new products successfully and to maintain vehicle shipment volumes; changes in the global financial markets, general economic environment and changes in demand for automotive products, which is subject to cyclicality; Stellantis’ ability to successfully manage the industry-wide transition from internal combustion engines to full electrification; Stellantis’ ability to offer innovative, attractive products and to develop, manufacture and sell vehicles with advanced features including enhanced electrification, connectivity and autonomous-driving characteristics; Stellantis’ ability to produce or procure electric batteries with competitive performance, cost and at required volumes; Stellantis’ ability to successfully launch new businesses and integrate acquisitions; a significant malfunction, disruption or security breach compromising information technology systems or the electronic control systems contained in Stellantis’ vehicles; exchange rate fluctuations, interest rate changes, credit risk and other market risks; increases in costs, disruptions of supply or shortages of raw materials, parts, components and systems used in Stellantis’ vehicles; changes in local economic and political conditions; changes in trade policy, the imposition of global and regional tariffs or tariffs targeted to the automotive industry, the enactment of tax reforms or other changes in tax laws and regulations; the level of governmental economic incentives available to support the adoption of battery electric vehicles; the impact of increasingly stringent regulations regarding fuel efficiency requirements and reduced greenhouse gas and tailpipe emissions; various types of claims, lawsuits, governmental investigations and other contingencies, including product liability and warranty claims and environmental claims, investigations and lawsuits; material operating expenditures in relation to compliance with environmental, health and safety regulations; the level of competition in the automotive industry, which may increase due to consolidation and new entrants; Stellantis’ ability to attract and retain experienced management and employees; exposure to shortfalls in the funding of Stellantis’ defined benefit pension plans; Stellantis’ ability to provide or arrange for access to adequate financing for dealers and retail customers and associated risks related to the operations of financial services companies; Stellantis’ ability to access funding to execute its business plan; Stellantis’ ability to realize anticipated benefits from joint venture arrangements; disruptions arising from political, social and economic instability; risks associated with Stellantis’ relationships with employees, dealers and suppliers; Stellantis’ ability to maintain effective internal controls over financial reporting; developments in labor and industrial relations and developments in applicable labor laws; earthquakes or other disasters; risks and other items described in Stellantis’ Annual Report on Form 20-F for the year ended December 31, 2024 and Current Reports on Form 6-K and amendments thereto filed with the SEC; and other risks and uncertainties.

Any forward-looking statements contained in this communication speak only as of the date of this document and Stellantis disclaims any obligation to update or revise publicly forward-looking statements. Further information concerning Stellantis and its businesses, including factors that could materially affect Stellantis’ financial results, is included in Stellantis’ reports and filings with the U.S. Securities and Exchange Commission and AFM.

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