Véhicules

La transition vers un portefeuille de produits à faibles émissions constitue un levier important de décarbonation pour atteindre nos objectifs « Carbon Net Zero ».

Notre stratégie multi-énergie offre à nos clients la liberté de choisir la solution la plus adaptée à leurs besoins, en proposant des véhicules 100% électriques ainsi que des technologies de transition – véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques à autonomie prolongée, et des moteurs thermiques. Cette approche tient compte des différents rythmes d’adoption selon les régions, des usages clients et des réglementations locales, tout en contribuant à notre objectif « Carbon Net Zero » – grâce à la réduction des émissions sur le cycle de vie du véhicule et à une transition progressive vers une mobilité électrifiée.

Au cœur de la stratégie produit de Stellantis, la nouvelle plateforme STLA One incarne la modularité. Elle réunit cinq plateformes en une architecture évolutive de référence, réduisant la complexité tout en couvrant les segments B, C et D.
Conçue autour d’interfaces communes, STLA One réunit plusieurs technologies de propulsion sur une architecture partagée, offrant ainsi un large éventail de solutions de manière plus économique que le développement de plateformes dédiées pour chaque technologie. Stellantis peut ainsi répondre plus efficacement et avec plus de flexibilité aux besoins des marchés mondiaux. Cette approche soutient la trajectoire de décarbonation de l’entreprise, en optimisant l’utilisation des ressources, en réduisant les émissions sur le cycle de vie du véhicule et en accélérant la transition vers une mobilité électrifiée.

Les carburants alternatifs renouvelables sont un autre élément clé de notre stratégie de réduction des émissions. L’éthanol est un carburant alternatif renouvelable d’origine biologique utilisé dans les véhicules polycarburants (ou « flex-fuel ») produits par Stellantis en Amérique du Sud. Forte de cette expertise, Stellantis a récemment élargi son offre avec de nouvelles technologies hybrides flex-fuel, qui associent électrification et moteurs compatibles avec l’éthanol, afin de réduire davantage les émissions. Ces véhicules peuvent fonctionner avec des mélanges essence/éthanol en proportions variables, offrant ainsi une plus grande flexibilité tout en soutenant nos efforts de décarbonation.

Nous faisons également progresser l’utilisation de l’huile végétale hydrotraitée (« HVO »), levier clé de notre stratégie de décarbonation. Toute la gamme diesel de Stellantis est déjà entièrement compatible avec le HVO, permettant une réduction immédiate des émissions de CO2 sur le cycle de vie tout en soutenant une transition rapide et évolutive vers une mobilité bas carbone.

Nous améliorons aussi l’efficacité des véhicules en optimisant leur poids, leur aérodynamique, leur résistance au roulement, leur architecture, leurs matériaux et leur gestion de l’énergie.

Limiter l’impact environnemental de la production des batteries est un autre élément important de notre stratégie de décarbonation. Notre objectif est d’optimiser l’économie d’énergie et la réduction des émissions de nos véhicules électriques en améliorant la technologie de nos batteries, en utilisant des matières premières durables et en recyclant les batteries des véhicules électriques.

La stratégie d’électrification de Stellantis repose sur deux technologies de batteries afin de couvrir une large gamme de véhicules et de s’adapter aux besoins des consommateurs comme aux contraintes d’accessibilité financière. Ces technologies devraient améliorer la densité énergétique et donc réduire l’empreinte environnementale des batteries. Cette stratégie à double chimie comprend :

• Une batterie sans nickel ni cobalt avec chimie lithium-fer-phosphate (LFP) ;
• Une batterie à base de nickel avec une densité énergétique plus élevée.

La nouvelle plateforme STLA One renforce notre stratégie de batteries autour de deux piliers : l’expansion du lithium-fer-phosphate (LFP), afin d’améliorer l’accessibilité financière et de réduire la dépendance aux matières premières critiques, et l’intégration de la technologie ‘Cell-To-Body’. Ensemble, ces innovations réduisent le poids, les coûts et la complexité, tout en améliorant l’efficacité énergétique et en réduisant les émissions sur le cycle de vie du véhicule. Associées à une capacité 800 volts, elles favorisent une transition plus rapide vers une mobilité électrifiée et bas carbone.

Stellantis met en place un plan global pour accélérer ses ambitions en matière d’économie circulaire, en s’appuyant sur son envergure et ses capacités industrielles, afin de répondre aux attentes des clients en matière d’accessibilité financière, de conformité réglementaire, de qualité et de durabilité. Cette approche à 360 degrés repose sur la stratégie 4R — Remanufacturing, Repair, Reuse and Recycle — appliquée à l’ensemble du cycle de vie du véhicule.

Les principaux objectifs de la Business Unit Économie Circulaire sont d’allonger la durée de vie des véhicules et des pièces, ainsi que de réintroduire les matériaux provenant des déchets de production et des véhicules en fin de vie dans le circuit de fabrication de nouveaux véhicules et pièces.

Ces activités sont identifiées sous le label SUSTAINera et comprennent :

Une gamme durable de produits et services après-vente, aux compétitifs et de qualité, conçue pour répondre aux besoins des réparateurs comme des clients, quels que soient la marque ou l’âge du véhicule. Elle permet d’économiser jusqu’à 80 % de matières premières et d’éviter jusqu’à 50 % d’émissions de CO2 par rapport à des pièces neuves équivalentes⁽¹⁾.

La stratégie des 4R de cette gamme est la suivante :

• Réusiner – Les pièces usagées, usées ou défectueuses sont récupérées, démontées, nettoyées et remises à neuf conformément aux spécifications du constructeur, avec les mêmes performances et la même garantie que les pièces d’origine.
• Réparation – Les pièces sont retirées du véhicule du client pour être réparées, avant d’être réinstallées sur ce même véhicule.
• Réutilisation – Les pièces de rechange multimarques d’origine, issues de véhicules en fin de vie et 100 % fonctionnelles, sont récupérées par des démanteleurs certifiés puis réutilisées en l’état sur des véhicules nécessitant des pièces de remplacement.
• Recyclage – Les produits après-vente sont fabriqués à partir de matériaux récupérés et de déchets industriels.
   

⁽¹⁾ Source : Analyse du cycle de vie (ACV) Europe. Les valeurs sont données à titre indicatif, correspondant au produit le plus vendu d’une famille de produits similaires, et déterminées selon une méthodologie approuvée par une société indépendante (Sphera)

Des installations dédiées, avec une approche globale et un ancrage régional et local. Au-delà de partenariats solides avec ses fournisseurs, Stellantis intègre l’économie circulaire à son empreinte industrielle grâce à des Hubs dédiés, ainsi qu’à des centres de reconditionnement et de démantèlement de véhicules. Le premier Hub a ouvert au sein du complexe de Mirafiori, en Italie, suivi de deux nouveaux centres de démantèlement au Brésil et au Maroc. Le déploiement de nouveaux Hubs dans d’autres régions viendra soutenir l’expansion mondiale de ce modèle économique.

Des opérations de recyclage industriel avec le soutien de prestataires de recyclage dans le monde entier. Un processus a été établi pour la gestion des matériaux recyclés, visant à créer des circuits fermés. Les matériaux vierges dans la production de nouveaux véhicules et de pièces détachées sont ainsi remplacés par les déchets de production internes de l’entreprise et par les matériaux issus des véhicules hors d’usage (VHU).

Stellantis vise à intégrer les principes de l’économie circulaire dès la phase de conception, en utilisant des matériaux durables et en concevant des composants/véhicules robustes, faciles à réparer, à remettre à neuf, à démonter, ainsi qu’à récupérer et recycler en fin de vie.