Notre stratégie

1. Planned manufacturing capacity utilization in 2030
Note: Capital allocations and other targets are based on current planning assumptions and non-binding arrangements; MEA – Middle East and Africa, EE – Enlarged Europe, NA – North America; Capacity utilization – vehicle produced / vehicle production capacity at 3 shifts straight time.

L’approche de l’entreprise en matière de gestion de son portefeuille de marques et de son plan de produit a été revue afin de maximiser l’efficacité du capital, d’éviter les dépenses redondantes et de soutenir la rentabilité.

D’ici 2030, l’entreprise prévoit plus de 60 lancements de nouveaux véhicules et 50 restylages majeurs, sur l’ensemble des marques et des motorisations, incluant les véhicules 100 % électriques, hybrides rechargeables, hybrides et thermiques.

Stellantis s’appuie désormais sur quatre marques mondiales présentant le plus fort potentiel en termes de volume et de rentabilité : Jeep_®, Ram, Peugeot et FIAT. 70 % des investissements dans les marques et les produits du plan seront consacrés à ces marques ainsi qu’à Pro One, la Business Unit dédiée aux véhicules utilitaires.

Cinq marques régionales – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo – bénéficieront des mêmes programmes et technologies et accentueront leur différenciation.

DS et Lancia seront pilotées par Citroën et FIAT, et développées en tant que marques de spécialité.

Stellantis prévoit également de renforcer l’avenir de Maserati véritable marque de luxe, en ajoutant deux nouveaux véhicules du segment E. Une feuille de route plus détaillée devrait être présentée en décembre 2026.

« Chaque marque de Stellantis jouera un rôle clair dans la réalisation de nos engagements FaSTLAne 2030. »

Antonio Filosa, CEO de Stellantis

1: 60+ planned launches include only all-new and new generations. ~50 additional launches of refreshed products planned
Note: Launches by powertrain include multi-energy vehicles; represents expected launches based on current product plan

Sur la durée du plan, Stellantis prévoit d’investir plus de 24 milliards d’euros – soit environ 40 % du total des investissements – dans les plateformes, les motorisations et les technologies nouvelles.

Les plateformes sont conçues de manière modulaire afin de renforcer l’efficacité et la compétitivité. D’ici 2030, 50 % des volumes annuels mondiaux seront produits sur trois plateformes, dont la nouvelle architecture STLA One.

Les motorisations renforcent la liberté de choix. Stellantis élargira son offre multi-énergie avec de nouveaux véhicules hybrides, de véhicules 100 % électriques ainsi que des moteurs thermiques hautement efficients. D’ici 2030, près de 50 % des volumes annuels mondiaux seront équipés de solutions de motorisation transrégionales, offrant une grande flexibilité énergétique.

La technologie « faite pour les gens » : La stratégie technologique de Stellantis repose sur un principe simple : la technologie n’a de valeur que si elle améliore le quotidien des clients. Le plan prévoit l’intégration de l’IA à tous les niveaux et le développement de technologies globales en collaboration avec des partenaires de premier plan, avant un déploiement local au sein des marques et des régions.

• STLA Brain, l’architecture logicielle et électronique centralisée et évolutive
• STLA SmartCockpit, qui définira une nouvelle manière pour les clients d’interagir avec leurs véhicules
• STLA AutoDrive, système de conduite autonome évolutif

Toutes ces technologies seront lancées progressivement à grande échelle à partir de 2027. D’ici 2030, 35 % des volumes annuels mondiaux seront équipés par au moins l’une d’entre elle, puis plus de 70 % à horizon 2035.

Note: €60B+ targeted allocation between 2026 and 2030 and other target percentages, based on current planning assumptions;
Common assets includes Quality and Maintenance investments

Grâce à la combinaison unique de ses atouts – marques emblématiques, dimension mondiale et ancrage local – Stellantis est idéalement positionnée pour attirer les meilleurs acteurs et accélérer la création de valeur via des partenariats « gagnant-gagnant ».

L’entreprise développe de nouveaux partenariats et renforce les collaborations existantes afin de co-développer et co-financer des produits, accéder à de nouveaux marchés, élargir ses options technologiques, optimiser l’utilisation des capacités industrielles et améliorer la compétitivité de ses achats. Parmi les exemples :

• Via Leapmotor International, détenue à 51 % par Stellantis, l’entreprise a mis en place avec Leapmotor une collaboration commerciale innovante avec une portée mondiale croissante. À l’avenir, Stellantis et Leapmotor ont l’intention d’unir leurs forces en matière d’achats, en s’appuyant sur leurs bases de fournisseurs respectives afin d’améliorer la compétitivité des coûts. Elles prévoient également de coopérer sur le plan industriel, notamment via le partage de capacités dans les usines de Madrid et de Saragosse (Espagne), conformément aux futures exigences du « Made-in-Europe ». 
  
  
• Avec son partenaire historique Dongfeng, Stellantis ouvre une nouvelle ère de coopération au sein de la coentreprise DPCA, basée en Chine, afin de produire deux modèles Peugeot et deux modèles Jeep destinés aux marchés chinois et à d’autres régions. De surcroît l’entreprise envisage la création d’une coentreprise européenne avec Dongfeng, détenue à 51 % par Stellantis, pour collaborer sur la distribution, l’ingénierie, les achats et le partage de capacités industrielles, avec un démarrage prévu sur le site de Rennes (France) conformément aux futures exigences du « Made-in-Europe ».

• En partenariat avec Tata, l’entreprise renforce sa compétitivité en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique, ainsi qu’en Amérique du Sud, en s’appuyant sur des synergies dans les domaines de la production, de la chaine d’approvisionnement, des produits et des technologies. 
  
  
• Avec Jaguar Land Rover (JLR), l’entreprise prévoit d’explorer des synergies de collaboration pour le développement de produits et de technologies aux États-Unis.  
  
  
• En matière d’architecture de calcul, de software, d’ADAS, d’intelligence artificielle et de technologies de batteries, Stellantis poursuit des partenariats stratégiques destinés à compléter ses compétences internes et accélérer le développement véhicule, notamment avec Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI et CATL, entre autres.

Certain partnership initiatives described herein are subject to ongoing discussions and non‑binding arrangements. Execution, timing and scope remain subject to definitive agreements and internal approvals 

Avec FaSTLAne 2030, le taux d’utilisation des capacités de production de l’entreprise sera significativement amélioré dans toutes les régions. Ceci sera rendu possible par l’augmentation des volumes liée à l’offensive produit, ainsi que par des actions locales ciblées.

• En Europe, la capacité de production devrait être réduite de plus de 800 000 unités, grâce à la reconversion de certains sites (comme à Poissy, en France) et au développement de partenariats (comme à Madrid et Saragosse, en Espagne, et à Rennes, en France), tout en veillant à préserver les emplois industriels. Le taux d’utilisation des capacités de production passera ainsi de 60 % à 80 % en 2030.
• Aux États-Unis, l’augmentation de la production devrait permettre d’augmenter le taux d’utilisation des capacités de production de 80 % en 2030.
• Au Moyen-Orient et en Afrique, le plan prévoit la localisation accrue de la production des produits permettant d’atteindre une utilisation complète des capacités d’ici 2030.

Note: Capacity utilization - vehicles produced / vehicle production capacity at 3 shifts straight time; Certain plant sharing arrangements described herein are subject to ongoing discussions and non‑binding agreements. Execution, timing and scope remain subject to definitive agreements and required approvals

FaSTLAne 2030 sera caractérisé par une attention constante portée à l’exécution, avec une priorité donnée à l’amélioration de la rapidité, de la qualité et de l’efficacité dans l’ensemble des régions.

• Développement produit : l’entreprise accélérera significativement les délais de mise sur le marché, avec un objectif de 24 mois contre jusqu’à 40 mois aujourd’hui.
• Qualité : FaSTLAne 2030 s’appuiera sur les améliorations significatives obtenues au cours des 12 derniers mois et vise une performance dans le premier quartile dans toutes les régions sur la durée du plan.
• Compétitivité des coûts : le programme pluriannuel de création de valeur (« PCV ») récemment lancé devrait générer 6 milliards d’euros de réduction de coûts annuels d’ici 2028 (par rapport à 2025), ainsi que des opportunités de croissance du chiffre d’affaires à l’échelle de l’entreprise, notamment via la performance commerciale.
• L’IA sera un levier clé pour transformer nos capacités d’exécution avec déjà plus de 120 applications déjà déployées dans nos opérations.

« Le succès de FaSTLAne 2030 repose sur le talent et l’engagement décisif des équipes de Stellantis. Nous agirons en équipe soudée, sur le terrain, pour générer une croissance progressive et rentable au bénéfice de l’ensemble de nos parties prenantes. »

Antonio Filosa, CEO de Stellantis

1. Time from vehicle definition to start of production
2. Includes non-consumer financing, consumer financing and lease financing managed by consolidated entities and non-consolidated financial service joint ventures. ​
3. Reflects AOI of consolidated financial service activities and the Stellantis share of net income from non-consolidated financial service joint ventures 

L’industrie automobile est avant tout une activité régionale ; et l’ancrage local de Stellantis lui permet de répondre plus efficacement aux besoins des clients, sur chaque marché.

Au cours de l’année écoulée, la prise de décision a été décentralisée au profit des régions, renforçant ainsi la proximité de l’entreprise avec ses clients ainsi que les relations avec les organisations syndicales, les distributeurs, les fournisseurs, les partenaires commerciaux et les communautés locales.

Avec FaSTLAne 2030, chaque région est désormais pleinement responsabilisée afin de tirer parti de la dimension mondiale de Stellantis pour définir et mettre en œuvre des plans adaptés aux réalités des marchés locaux et aux préférences spécifiques des clients.

• En Amérique du Nord, l’entreprise vise une croissance de 25 % de son chiffre d’affaires et une marge AOI de 8 à 10 %, grâce à :
  • L’extension de la couverture de marché, de 50 % avec 11 véhicules entièrement nouveaux et une hausse de 35 % des volumes,
  • Renforcement de l’offre avec sept nouveaux produits à moins de 40 000 dollars dont deux à moins de 30°000 dollars,
  • L’amélioration de la compétitivité des coûts grâce au programme de création de valeur.
    
    Compte tenu des opportunités de marché et du potentiel de croissance rentable de la région, 60 % des 36 milliards d’euros d’investissement dédiés aux marques et aux produits seront alloués à l’Amérique du Nord.
     

• En Europe élargie, l’entreprise vise une croissance de 15 % du chiffre d’affaires et une marge AOI de 3 à 5 %, portée par :
  •  Le recentrage du portefeuille de marques, une différenciation accrue et un élargissement de la couverture avec une offensive sur le segment C et l’introduction de la E-Car, une nouvelle génération de véhicules électriques urbains élégants et abordables, qui seront produits en Europe, en commençant par l’usine Pomigliano d’Arco, en Italie,
  • Le renforcement de la compétitivité des coûts, grâce à la nouvelle plateforme STLA One, et
  • L’amélioration du taux d’utilisation des capacités de production des usines grâce à l’augmentation des volumes et à la reconversion ou le partage des capacités.
     
• En Amérique du Sud, l’entreprise vise une croissance de 10 % de son chiffre d’affaires et une marge AOI de 8 à 10 %, en s’appuyant sur sa position de leader au Brésil et en Argentine pour lancer une offensive sur le pick-up, ainsi que sur le développement commercial dans d’autres pays de la région.
  
  
• Au Moyen-Orient et en Afrique, l’entreprise vise une croissance du chiffre d’affaires de 40 % et une marge AOI de 10 à 12 %, portée par la localisation accrue de la production et l’augmentation des importations en provenance de partenariats asiatiques. 
  
  
• En Asie-Pacifique, Stellantis vise une marge AOI de 4 à 6 %, en s’appuyant sur des partenariats stratégiques pour soutenir une croissance sur les marchés locaux économe en capital et pour développer les exportations de véhicules au service des autres régions.

1. IHS Markit Car Parc, 10 years, including commercial vehicles and pickups, excl. Leapmotor

Stellantis Financial Services (SFS) est un moteur de croissance stratégique pour l’entreprise, avec une contribution de plus en plus significative à la rentabilité et à la génération de cash. L’activité aux États-Unis a déjà connu une forte expansion et continuera à être le principal vecteur de croissance. Stellantis anticipe également des opportunités de croissance supplémentaire à l’échelle mondiale, notamment dans l’assurance et d’autres services à valeur ajoutée pour les clients.

Les entités SFS gèrent déjà plus de 85 milliards d’euros de créances nettes⁽¹⁾, avec cinq sociétés captives et six coentreprises implantées sur des marchés clés dans le monde entier. L’activité présente un potentiel de croissance, avec un objectif de contribution de plus de 1,5 milliard d’euros d’AOI, à horizon 2030, et un rendement à moyen terme des capitaux propres aligné sur les standards du secteur.

⁽¹⁾ Comprend le financement hors consommation, le financement à la consommation et le financement par crédit-bail gérés par des entités consolidées et des coentreprises de services financiers non consolidées.

Dans le cadre de FaSTLAne 2030, Stellantis a établi des objectifs financiers clairs pour générer une croissance rentable à long terme, accélérer structurellement la création de valeur, maintenir la flexibilité financière et générer des rendements durables pour les actionnaires :

• Croissance des revenus, de 154 milliards d’euros en 2025 à 190 milliards d’euros d’ici 2030 ;
• Marge d’AOI de 7 % d’ici 2030, avec des améliorations significatives à court terme ;
• Free Cash-flow industriel positif en 2027, porté à 6 milliards d’euros en 2030 ; et
• Réduction des coûts de 6 milliards d’euros d’ici 2028 (par rapport à 2025), et une amélioration encore attendue jusqu’en 2030, grâce au programme de création de valeur.

Ces indicateurs reflètent une allocation de capital disciplinée, une contribution croissante des services financiers et une attention rigoureuse portée au client dans toute l’entreprise, tout en soutenant la création de valeur à long terme.

Note: Figures reflect targets over the planned period; see Appendix for reconciliation of non-GAAP and non-IFRS metrics