Conduite autonome
L’automatisation est déjà une réalité dans les véhicules d’aujourd’hui avec l’utilisation croissante des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et des fonctions partiellement automatisées. L’évolution de ces systèmes est motivée par la nécessité d’améliorer la sécurité et par les attentes des clients pour des fonctionnalités ADAS encore plus importantes.
Stellantis est déterminé à poursuivre le développement des technologies de conduite autonome qui ouvriront la voie vers la mobilité de demain, en s’appuyant sur ses capacités internes et ses partenariats décisifs avec des leaders du secteur technologique.
Stellantis a lancé les meilleures solutions de conduite automatisée de niveau 2, et continue de proposer de nouvelles fonctionnalités en évolution. Nous avons également testé le potentiel de la conduite autonome de niveau 3 avec près d’un million de kilomètres de roulage sur les routes publiques. Le Projet L3Pilot en Europe mené des tests de performance technique dans différents scénarios de conduite et des expérimentations avec des utilisateurs (démonstration de conduite automatisée lors d’un parcours de Paris à Hambourg).
Nous travaillons également sur des solutions de niveau 3 et de niveau 4 avec des partenaires high-tech tels que BMW et Waymo. Notre collaboration avec Waymo, initiée en 2016, comprend le développement d’un mini-van Chrysler Pacifica Hybrid de niveau 4, installant le premier service commercial au monde de taxi autonome « à héler » , implanté à Phoenix (Arizona, États-Unis). Waymo a également choisi Stellantis comme partenaire exclusif et privilégié pour le développement et le test de véhicules utilitaires légers dotés d’un système de conduite autonome de niveau 4.
Stellantis et le projet de conduite automatisée L3Pilot
Fin 2021, Stellantis a présenté les résultats de sa contribution au projet L3Pilot, projet de recherche et d’innovation phare en Europe, impliquant un écosystème de 34 partenaires, des fournisseurs, instituts de recherche, autorités routières et équipementiers et constructeurs automobiles.
Durant quatre ans, ce projet s’est attaché à tester la viabilité des fonctions de conduite autonome de niveau 3 SAE sur des routes publiques, et les données issues de ces tests ont été utilisées pour évaluer les aspects techniques, ainsi que l’acceptabilité de ces systèmes par les conducteurs, les comportements de conduite et les impacts sur le trafic et la sécurité. Les fonctionnalités des systèmes automatisés ont été testées dans différentes conditions de roulage et dans plusieurs pays européens, y compris lors du passage de frontière. Les projets à grande échelle de ce type, impliquant de très nombreux partenaires, sont extrêmement importants pour garantir la fiabilité et la sureté de fonctionnement des technologies autonomes avant leur mise sur le marché.
S’appuyant sur les résultats du Projet L3Pilot, Stellantis poursuivra sa contribution aux efforts communs à grande échelle avec le prochain projet cofinancé par l’Union européenne, Hi-Drive. Au cours des quatre prochaines années (2021-2025), ce projet permettra de répondre à un certain nombre de défis clés liés au déploiement des niveaux plus élevés de conduite autonome.
La technologie 5G au service de la conduite autonome
Stellantis est impliqué dans de nombreuses initiatives à travers le monde visant à évaluer la technologie 5G et la gestion de volumes importants de données. La communication sans fil haut débit est essentielle pour accroître les niveaux d’autonomie du véhicule et développer les technologies de mobilité et services connectés du futur. Apporter plus de sécurité sur les routes pour les conducteurs comme pour les piétons, est l’objectif ultime du développement de ces technologies nouvelle génération.
En collaboration avec la “5G Automotive Association », Stellantis a participé à des essais de véhicules connectés 5G, à Turin (Italie) fin 2021 et en Virginia (U.S.) début 2022. Grâce aux technologies 5G haut débit et edge computing, véhicules et piétons sont alertés en temps réel d’un danger imminent.
Nous participons également à de nombreux projets co-financés par l’Union Européenne : le Projet 5G CROCO sur le corridor 5G reliant la France, L’Allemagne et le Luxembourg – le Project 5G CARMEN axé sur le corridor 5G Italie-Autriche-Allemagne ou encore le nouveau Projet français 5G OPEN ROAD. Ils sont tous complémentaires avec des situations de conduite différentes pour évaluer les technologies, l’infrastructure, les fonctions et services, dans le cadre des écosystèmes locaux.